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r15もそうですが、セカンドバイクやオモチャとして原2を買う感じではなく、バイクとしてちゃんと所有感と走りを楽しむための車格と性能、価格設定なんだと思います。移動手段メインであれば高すぎますが、運転をちゃんと楽しむならそのための装備や車体になっています。15馬力しかなくても結局コーナーに飛び込む速度は大型と変わらないので、車体がしっかりしているバイクと華奢なバイクは違いがあります。
@@ruka_peta 動画内で伝えている通りですが、そういうことです👍
こんばんは、乗る順番次第で前傾になれました。最初GSXR125にまたがり、GSXSにまたがると何か良い感じに感じましてSを購入しました。まーYZFR12５を見に行く予定がお店が入りにくくてスズキに行ったのが本当ですが、改めてやはりヤマハに未練があって見に行きまたがると、全然負った前傾に感じないくらいスズキのGSXS125もＲよりはましですがやはり前傾だったと気づきました。まさチャンネルさんがトラウマになったGSXR125は私もキツイと感じる前傾だと感じました。
GSXRは前傾もそうだし、操作性がクイックすぎてトラウマです😅
参考になります！しかし排気量大きいのよりカッコ良いのが なんだかな〜っと！今頃いうのもなんですがMT03のレビューもして欲しいです！YZR03でも良いんで！
ありがとうございます！おっと！03は気になってるんですよ！
お疲れ様です。ほんとスタイルもエンジンも一級品ですね。せっかくいい雰囲気なんで、普段使う中低回転の音はなんとかして欲しかったですね
そうなんです。そこがネガかな〜〜ま〜マフラー変えちゃえばいいっていう事なんですけどね笑笑
概ね，同意って感じですかね。僕のは15なんで，ちょっと違うかもだけど，普段は回さなくても走ります。まだ，1000kmいってないんで，9000くらいしか回してないけど，乗りやすいバイクです。僕はGSX-R125も2年乗ってて今回，R15だけど，僕は前傾は大丈夫みたい。自分的にはCBR250RRやCB650Rのポジションはダメだったけど，ヤマハのは前傾キツくても大丈夫みたい。音もはじめっからヨシムラ入れてたから分かんない。でも，ヨシムラのR77にかえるかも。いい音ですけど･･･。
オーナー様のご意見ありがとうございます🙏
最近、まささんの動画 見てなくてゴメンなさい。・自分で制御出来ない馬力（僕はトランザルプ ８Sとか以上は 自力ではパワーバンド絶対に使えません）には興味がなく、体重の３倍以上のバイクは存在する意味が見出せません（文化は好きです：笑）。隼とホーク１１と１２５ｃｃが比較対象に成るって、面白いです。 ・こういう小回りバイクで「クラッチとアクセルワークでハイサイドしない立ち上がり」が好きです。 ①アシストスリッパークラッチがあった方がいいのか？ ②無い方が速いのか？知りたいです。 今の僕がヤマハ１２５乗ったら①の方が ミニサーキットではタイム出ると思います。 ・まあ、でもパワーバンド使い切る集中力ってせいぜい１０分ですね。若者なら１時間か？。ＧＧｉＢＢａは４００㏄～６５０辺りの超軽いモデルでＴＲＣ，ＡスリッパーＣ，で「お楽様」が一番ですね。
スリッパークラッチは相当威力発揮しますね。限界まで攻めてるわけじゃないけど、ラフに扱っても全て吸収してくれちゃう感じ。ま〜だからヘタクソになっちゃうのかな・・・っていう気もしますが😅
スズキさんがお安いのかヤマハさんがお高いのかコロンブスの卵みたいですけど(笑)首や肩、手首の痛さはセパハンならではですね😅1台Vスト250に変えようかと迷ってます。
ハンターカブがスーパーカブが45万の時代、このハイパフォーマンスマシンはこの値段で当たり前な気がしますよね・・・・・つーことはSUZUKIさんがお安いでしょう。Vストは昨年SXと比較するために乗りました。使用用途により相当な威力を発揮するバイクだと思います👌
@@masa_channel はい、動画観て参考にさせて頂きました♪ありがとうございます☺️
マフラー変えたら音少しは良い感じになりますかね笑
マフラー変えたら良きと思いますよ👍
@@masa_channel マフラー変えちゃうしかないですね！
ＹＳＰ熊谷😊
でーす！アットホームでとても良き店舗ですね👍
![Masa Channel [Cross Cub & X-ADV]](http://yt3.ggpht.com/Oi2a0bFyk9rxkUYtJvq1jlEShQECZ770bfKXFDWnclNw8nwmtWbD7ehz86kD45z2auU1NNHM9lg=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
r15もそうですが、セカンドバイクやオモチャとして原2を買う感じではなく、バイクとしてちゃんと所有感と走りを楽しむための車格と性能、価格設定なんだと思います。
移動手段メインであれば高すぎますが、運転をちゃんと楽しむならそのための装備や車体になっています。
15馬力しかなくても結局コーナーに飛び込む速度は大型と変わらないので、車体がしっかりしているバイクと華奢なバイクは違いがあります。
@@ruka_peta 動画内で伝えている通りですが、そういうことです👍
こんばんは、乗る順番次第で前傾になれました。
最初GSXR125にまたがり、GSXSにまたがると何か良い感じに感じましてSを購入しました。
まーYZFR12５を見に行く予定がお店が入りにくくてスズキに行ったのが本当ですが、改めてやはりヤマハに未練があって見に行きまたがると、全然負った前傾に感じないくらいスズキのGSXS125もＲよりはましですがやはり前傾だったと気づきました。
まさチャンネルさんがトラウマになったGSXR125は私もキツイと感じる前傾だと感じました。
GSXRは前傾もそうだし、操作性がクイックすぎてトラウマです😅
参考になります！しかし排気量大きいのよりカッコ良いのが なんだかな〜っと！今頃いうのもなんですがMT03のレビューもして欲しいです！YZR03でも良いんで！
ありがとうございます！
おっと！03は気になってるんですよ！
お疲れ様です。
ほんとスタイルもエンジンも一級品ですね。せっかくいい雰囲気なんで、普段使う中低回転の音はなんとかして欲しかったですね
そうなんです。
そこがネガかな〜〜
ま〜マフラー変えちゃえばいいっていう事なんですけどね笑笑
概ね，同意って感じですかね。僕のは15なんで，ちょっと違うかもだけど，普段は回さなくても走ります。まだ，1000kmいってないんで，9000くらいしか回してないけど，乗りやすいバイクです。僕はGSX-R125も2年乗ってて今回，R15だけど，僕は前傾は大丈夫みたい。自分的にはCBR250RRやCB650Rのポジションはダメだったけど，ヤマハのは前傾キツくても大丈夫みたい。音もはじめっからヨシムラ入れてたから分かんない。でも，ヨシムラのR77にかえるかも。
いい音ですけど･･･。
オーナー様のご意見ありがとうございます🙏
最近、まささんの動画 見てなくてゴメンなさい。・自分で制御出来ない馬力（僕はトランザルプ ８Sとか以上は 自力ではパワーバンド絶対に使えません）には興味がなく、体重の３倍以上のバイクは存在する意味が見出せません（文化は好きです：笑）。隼とホーク１１と１２５ｃｃが比較対象に成るって、面白いです。 ・こういう小回りバイクで「クラッチとアクセルワークでハイサイドしない立ち上がり」が好きです。 ①アシストスリッパークラッチがあった方がいいのか？ ②無い方が速いのか？知りたいです。 今の僕がヤマハ１２５乗ったら①の方が ミニサーキットではタイム出ると思います。 ・まあ、でもパワーバンド使い切る集中力ってせいぜい１０分ですね。若者なら１時間か？。ＧＧｉＢＢａは４００㏄～６５０辺りの超軽いモデルでＴＲＣ，ＡスリッパーＣ，で「お楽様」が一番ですね。
スリッパークラッチは相当威力発揮しますね。
限界まで攻めてるわけじゃないけど、ラフに扱っても全て吸収してくれちゃう感じ。
ま〜だからヘタクソになっちゃうのかな・・・っていう気もしますが😅
スズキさんがお安いのかヤマハさんがお高いのかコロンブスの卵みたいですけど(笑)首や肩、手首の痛さはセパハンならではですね😅
1台Vスト250に変えようかと迷ってます。
ハンターカブがスーパーカブが45万の時代、このハイパフォーマンスマシンはこの値段で当たり前な気がしますよね・・・・・
つーことはSUZUKIさんがお安いでしょう。
Vストは昨年SXと比較するために乗りました。
使用用途により相当な威力を発揮するバイクだと思います👌
@@masa_channel はい、動画観て参考にさせて頂きました♪ありがとうございます☺️
マフラー変えたら音少しは良い感じになりますかね笑
マフラー変えたら良きと思いますよ👍
@@masa_channel マフラー変えちゃうしかないですね！
ＹＳＰ熊谷😊
でーす！
アットホームでとても良き店舗ですね👍